Aderenza ai principi fondamentali della sicurezza edilizia: le norme per la costruzione delle impalcature e i requisiti del settore diventano punti fondamentali della costruzione di edifici

Le impalcature, una struttura di supporto temporanea indispensabile nella costruzione di edifici, hanno la standardizzazione e la sicurezza di costruzione direttamente correlate alla sicurezza della costruzione del progetto e alla sicurezza della vita del personale, fungendo da collegamento di controllo fondamentale per una produzione sicura nel settore delle costruzioni. Attualmente, il settore edile nazionale implementa un processo di gestione standardizzato completo-per il montaggio dei ponteggi, con chiari requisiti standard nazionali per la selezione dei materiali, il-montaggio in loco, l'accettazione e l'uso. Nel frattempo, le politiche del settore vengono continuamente aggiornate per eliminare processi e materiali arretrati, consolidando ulteriormente la linea di difesa della sicurezza per la costruzione di impalcature.

Il montaggio dei ponteggi deve seguire il principio fondamentale "La sicurezza prima di tutto, la costruzione standard, il controllo- completo del processo". I suoi punti tecnici fondamentali e i requisiti di gestione del settore hanno formato un sistema standardizzato, che è una conoscenza professionale che i professionisti dell'edilizia devono padroneggiare. Nel collegamento di costruzione di base, la parte inferiore dei pali verticali del ponteggio deve essere pavimentata con piastre di base o piastre di supporto con uno spessore maggiore o uguale a 50 mm; per terreni morbidi, traverse o piastre di acciaio devono essere ulteriormente pavimentate per un trattamento di indurimento per disperdere i carichi e prevenire cedimenti, con la capacità portante della fondazione richiesta che sia maggiore o uguale a 100 kPa. Attorno alla fondazione dovranno essere predisposti fossati di drenaggio con pendenza maggiore o uguale al 3% per evitare l'accumulo e il deposito dell'acqua. I parametri di costruzione dei pali verticali e dei correnti orizzontali devono essere implementati rigorosamente in conformità con il progetto: la spaziatura longitudinale convenzionale dei pali verticali è inferiore o uguale a 1,8 m, la spaziatura trasversale è inferiore o uguale a 1,5 m e la spaziatura dei gradini dei correnti orizzontali è inferiore o uguale a 1,8 m. I pali verticali sullo stesso pavimento devono trovarsi sullo stesso piano orizzontale e la deviazione verticale dei pali verticali deve essere inferiore o uguale a 1/200. Inoltre, l'estensione dei pali verticali dovrà utilizzare accoppiatori di testa, ad eccezione del piano superiore, con la distanza sfalsata dei giunti adiacenti maggiore o uguale a 500 mm per evitare la concentrazione delle sollecitazioni nella stessa sezione. La coppia di serraggio dei giunti dovrà essere controllata a 40-65 N·m per garantire la fermezza dei nodi di connessione.

L'installazione di sistemi anti-ribaltamento e di protezione è un anello chiave per la sicurezza dei ponteggi e un punto focale delle ispezioni del settore. In conformità con i requisiti del Codice tecnico standard nazionale per le impalcature tubolari in acciaio e con giunti nell'edilizia (JGJ 130), le impalcature con un'altezza superiore a 4 m (o impalcature a due-gradini) devono essere dotate di tiranti per impalcature, disposti secondo lo standard "due gradini e tre campate". I ponteggi con un'altezza superiore a 24 m dovranno adottare tiranti rigidi e i tiranti flessibili sono severamente vietati. L'impostazione dei controventi diagonali dovrà formare un sistema complessivamente stabile con il terreno ad un angolo di 45 gradi -60 gradi; I puntoni diagonali per ponteggi autoportanti con un'altezza superiore a 24 m devono essere disposti in modo continuo a tutta altezza senza interruzioni. Per lo strato operativo, le assi dell'impalcatura devono essere completamente pavimentate e fissate saldamente, senza assi sporgenti (la lunghezza sporgente oltre i correnti orizzontali è inferiore o uguale a 150 mm). I giunti tra le assi dell'impalcatura devono essere strettamente collegati con uno spazio inferiore o uguale a 50 mm per evitare che il personale o i materiali cadano attraverso lo spazio. Nel frattempo, sul livello operativo dovranno essere posizionate ringhiere protettive con un'altezza di 1,2 m (con un binario intermedio a 0,6 m) e fermapiede con un'altezza maggiore o uguale a 180 mm, con reti di sicurezza a maglia fitta appese sul lato esterno e reti inferiori posizionate sul fondo per ottenere una protezione a tutto tondo.

La selezione dei materiali è la premessa di base per la costruzione delle impalcature e l'industria vieta esplicitamente l'uso di materiali non qualificati e di tipi arretrati. I tubi in acciaio dovranno preferibilmente adottare tubi di grado Q235 standard nazionale (diametro esterno 48,3 mm, spessore parete 3,6 mm) senza crepe, rientranze o grave corrosione sulla superficie; gli accoppiatori devono soddisfare i requisiti degli standard nazionali e non è consentito l'uso di quelli che presentano crepe, deformazioni o slittamenti della filettatura del bullone. Vale la pena notare che il Ministero dell'edilizia abitativa e dello sviluppo urbano-rurale ha pubblicato due lotti di Catalogo delle tecnologie vietate e limitate per l'edilizia abitativa e i progetti di infrastrutture municipali, eliminando esplicitamente le impalcature di bambù (in legno) e le reti di sicurezza a maglie fitte non-ignifughe-e limitando l'uso di impalcature del tipo con fibbia per ruote (severamente vietate per progetti pericolosi e di grandi dimensioni). L'industria promuove vigorosamente tipologie ad alte-prestazioni di sicurezza come i ponteggi con fibbia a disco e presa, che adottano acciaio strutturale a bassa lega Q345B-con un design a 8-tappo a foro-per i nodi e un sistema di rinforzo diagonale integrato, la cui capacità portante e stabilità sono di gran lunga superiori ai tipi tradizionali.

Il montaggio delle impalcature non è "qualificato al completamento" e l'accettazione graduale, la gestione e il controllo quotidiani sono diventati requisiti rigorosi del settore. Dopo il completamento del montaggio, il project manager dovrà organizzare il personale tecnico e di sicurezza e la squadra di montaggio per condurre l'auto-ispezione e quindi riferire all'unità di supervisione per l'accettazione. Il contenuto dell'accettazione riguarda indicatori fondamentali quali la capacità portante della fondazione, la verticalità dei pali verticali, la disposizione dei tiranti dell'impalcatura e l'integrità della struttura di protezione. Il ponteggio potrà essere messo in esercizio solo dopo aver superato il collaudo e compilato il Modulo di Accettazione Ponteggio. Durante l'uso, il carico di costruzione deve essere controllato a un valore inferiore o uguale a 3 kN/m² ed è severamente vietato il sovraccarico dei materiali. Dovranno essere effettuate ispezioni giornaliere pre-turno e ispezioni complete dopo condizioni meteorologiche avverse (vento forte pari o superiore al livello 6, pioggia, neve, nebbia fitta, ecc.) per serrare tempestivamente i giunti allentati e sostituire le assi dell'impalcatura e le reti di sicurezza danneggiate. Al personale non-professionale è severamente vietato alterare o smontare arbitrariamente i membri dell'impalcatura.

Dal punto di vista delle tendenze di supervisione del settore, l’implementazione standardizzata della costruzione di ponteggi è diventata il fulcro delle ispezioni di sicurezza nella costruzione di edifici. I risultati della valutazione della sicurezza della produzione e delle ispezioni in molti luoghi mostrano recentemente che gli angoli tagliati come lo spessore non qualificato delle pareti dei tubi in acciaio, l'assenza di traversine per i pali verticali e i tiranti delle impalcature mancanti sono ancora i principali potenziali rischi per la sicurezza nella costruzione di impalcature. Tali comportamenti non solo porteranno a un forte calo della capacità portante delle impalcature, ma causeranno anche facilmente incidenti per la sicurezza come crolli e cadute dall’alto. A questo proposito, l’industria richiede esplicitamente alle imprese di costruzione di compattare la responsabilità principale e implementare gli standard di costruzione per ogni tubo d’acciaio e ogni nodo; unità di supervisione per rafforzare la supervisione dell'intero-processo e avere tolleranza zero per i pericoli nascosti; dipartimenti di regolamentazione per aumentare gli sforzi di applicazione della legge, imporre una seria responsabilità per comportamenti edilizi illegali e formare un sistema completo di gestione e controllo della catena di "autoispezione aziendale, supervisione dell'unità di supervisione e regolamentazione del dipartimento".

Al momento, la standardizzazione e la regolarizzazione della costruzione dei ponteggi sono diventate una parte importante dello sviluppo di alta-qualità del settore edile. Padroneggiare le principali norme di costruzione e rispettare i requisiti della politica industriale non è solo un riflesso della qualità professionale del personale edile, ma anche la chiave per le imprese di costruzione per mantenere i profitti di una produzione sicura. In futuro, con la diffusione di nuovi tipi come i ponteggi con fibbia a disco e l'applicazione di mezzi di supervisione intelligenti, il livello di sicurezza della costruzione dei ponteggi sarà ulteriormente migliorato, fornendo una solida garanzia per il progresso sicuro ed efficiente dei progetti di costruzione.